¿Qué podemos hacer en Mérida? – Blog

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Los Roques en Mochila – 30 días en un paraíso, segunda parte

Tomado del Blog JERF.

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Snorkel en La Piscina, cayo Franciski

Además de dormir de 11 am a 4 pm (hora donde el sol te activa la “memoria celular de supervivencia frente a los rayos UV” y te produce lo que se llama vulgarmente BURRO), Los Roques tiene un buena cantidad de actividades, casi todas se deben hacer fuera del Gran Roque: pesca, snorkeling, buceo, kite surf, visita a Los Cayos.

Todas estas actividades, como en todo sitio turístico, son pagas, así que si vas corto de dinero hazte “pana” de la gente y “pide cola”.

El snorkeling fue una de las actividades que mas me agradaron, lo puedes hacer en cualquier sitio de Los Roques, pero es espectacular en Francisky, específicamente en el sector de La Piscina con una profundidad de 5 o 6 metros, es un enorme pozo donde hay miles de peces y corales con el aditivo humano: una virgen.

Cachicatos, barracudas, peces payasos, miles de sardinitas, casi todas podías tocarlas y su reacción era muy normal, se puede comprobar que definitivamente somos muy pocos los humanos comparado con los miles de seres vivos en el mar.

El Faro Holandés.

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Al fondo, Faro Holandés y La Cruz

No podía dejar de pasar la oportunidad de caminar cerros, para eso esta el Faro Holandés y La Cruz, es una camita muy corta, la hice en menos de media hora, por un camino flanqueado por conchas de botuto. No tiene ninguna dificultad, solo debes hacerla durante horas no muy calientes, preferiblemente de 6 a 10 am o de 4 a 6 pm.

La vista es genial, mirar al norte, al horizonte, las últimas aguas venezolanas, la última frontera, la conjugación de colores es un fenómeno indescriptible.

Los Roques UNDERGROUND.

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Acantilados

Lanzarse de un acantilado, jugar con pelotas de fuego en la pista del aeropuerto o escalar las paredes verticales de los morros del Gran Roque son algunas de las cosas bajo cuerda que hacen los jóvenes. La velocidad en  las lanchas o yates es otra de las cosas que se hace para saciar un poco esa carga de adrenalina

Pescar.

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La pesca diaria.

No deje de pescar si vas a Los Roques, a diferencia de la pesca en ríos o torrentes como se hace en tierra firme, especialmente en Mérida con la Trucha, la pesca en mar es bastante relajante.

Dominar el arte del engaño al pez es para mi una incógnita, hacía lo mismo que el Sr. Hernan y María, sin embargo ellos lograban sacar 5 u 8 peces, a veces yo ni uno. A pesar de eso disfrute poder obtener mi alimento diario, mi carga de proteína.

¿Se puede acampar en carpas en Los Roques?

¡Si!, como en todo parque nacional hay una oficina de INPARQUES y ellos indican las zonas de camping, lo malo es que para poder tener los servicios de sanitarios y duchas vas a tener que apoyarte con algún residente, pues no hay disponibilidad para el publico en general.

Fueron tantas cosas hechas que escribirlas se hace insuficiente, la vivencia de un mes con un cambio radical de clima y hábitos pusieron el condimento necesario para disfrutar el momento y además sentir la nostalgia y la seguridad de volver a sentir las sensaciones y olores de Los Roques.

Los últimos días fueron relajados, visitando los cayos con Maria, German, Joan y todos los turistas que nos cruzamos.

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Un trago de sangría bien frió, lo mejor para el calor

Teniamos pensado regresa el 18 de agosto a Mérida pero los anuncios de reconversion monetaria, suspencion de servicios bancarios el 20 de agosto y la segura complicacion de los servicios de pago vía electronico iba a generarnos problemas para movernos, así que definimos el retorno para el 24 o 25.

Jamás pensamos que más de un mes de relajación y buena vibra iban a ser acabados por 2 horas de impotencia y rabia, de una lucha psicológica entre un funcionario policial, Carlos y yo; esta lucha la relatare en mi próxima entrada como desahogo y para de alguna manera dejar plasmada una denuncia hacía instituciones que levantan banderas de cambios pero en el fondo siguen llenos de excremento, “Alerta Aeropuerto, Puerto Cabello” sería el nombre ideal de la parodia que leerá Ud. en mi próxima entrada, un relato balurdo pero digno de leer para que nadie caiga en las trampas que se montan en nuestros aeropuerto.


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¿Se debe cobrar el rescate en montaña?, mis consideraciones y propuestas

Tomado del BLOG JERF

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HACIA UNA ACTIVIDAD TURÍSTICA O DEPORTIVA CON SEGURIDAD

No es la primera vez que se plantea una pregunta de este tipo, mucho menos es Venezuela el único país donde se hace.

En los años  60, 70, 80 y 90 del siglo pasado los voluntarios de rescate eran quienes asumían, junto a un grupo de burócratas jefes de las oficinas de Defensa Civil, las labores de búsqueda, rescate, prevención y atención de emergencia, no solo en montaña, sino en un basto espectro de áreas. El estado no tenía capacidad logística para sostener una nomina eficiente de capital humano para atender las emergencias, así pues, Defensa Civil y Bomberos eran muy pocos para atender por si solos las eventualidades.

Los voluntarios de rescate (más de 30 grupos y brigadas de rescate en toda Venezuela) aportaban su personal, muchos de ellos formados por las mismas organizaciones a “motu proprio”; es digno reconocer que los voluntarios nunca cobraron un centavo de bolívar.

Lo que si hacía el voluntariado era ahorrarle al estado cantidades ingentes de dinero, en alguna oportunidad hice un calculo basado en horas hombres, sobre todo en operaciones emblemáticas como “Operación Carlos Cuadrado”, “Operación Cristhoper Hubbar”, “Operación BELGAS” y la “Operación Humboldt”, las cuales tuvieron duraciones aproximadas de un mes y que requería de personal en el área por 3 o 4 días consecutivos.

Todas las operaciones antes mencionadas se realizaron luego de una actividad deportiva o turística y el Teleférico de Mérida tenía influencia tanto por su cercanía como por lo útil para acortar los tiempos de respuesta.

Es en la década del 2.000 cuando las instituciones del estado comienzan a desplazar a los voluntarios por sus funcionarios, las nominas de Protección Civil y Bomberos aumentan al triple y se puede considerar que hay autosuficiencia en la atención de emergencias. Tanto es así que hasta Teleférico de Mérida anuncia en 2.014 la contratación de personal propio para atender las emergencias dentro de su área de influencia. Además se ven luces brillar cuando INATUR en 2.014 y 2.015 anuncian junto al Colegio Universitario Hotel Escuela de Los Andes Venezolanos(CUHELAV) la apertura de diplomados en Guías de Turismo mención Cultura y Naturaleza. en ambos diplomados se enseñaba a los estudiantes el modulo de Protocolos de Emergencia, de los cuales fui instructor.

Creo que el estado ha cumplido, a su manera y tomándose su tiempo, con concientizar y generar las bases para exigir la debida CORRESPONSABILIDAD en quienes practican actividades deportivas, entiéndase personas naturales o jurídicas, con fines de lucro o sin fines de lucro.

Con las siguientes consideraciones y propuestas doy mi aporte al debate en torno a la polémica generada el pasado 7 de septiembre ante un aviso publicado en la oficina de INPARQUES en la estación Barinitas del Teleférico de Mérida y que establecía una directriz que orientaba la manera por medio de la cual el Sistema Teleférico de Mérida iba a atender las distintas emergencias en su área de influencia.

Muchas de estas consideraciones fueron desarrolladas por mi en los cursos del Diplomado de Guia de Turismo en naturaleza, para lo cual fui contratado por INATUR e impartidos en el Hotel Escuela de Los Andes Venezolanos como parte del modulo de Protocolos de Acción de emergencia durante los años 2013 y 2014. En esa oportunidad recuerdo claramente que participaron integrantes del equipo del Teleférico de Mérida, incluyendo a a su entonces gerente, el Ing. Jose Gregorio . Inclusive se generaron Protocolos de actuación que deben ser socializados y puestos en práctica, obviamente revisados para analizar su vigencia.

Consideraciones geográficas.

  • El sistema teleférico de Mérida cubre un área de la zona más transitada del Parque Nacional Sierra Nevada.
  • Es un sistema de transporte que agiliza los tiempos de respuesta para atender emergencias no solo en su área de influencia inmediata, también permite acceder de manera rápida a zonas tan alejadas como Laguna Verde a 8 kilómetros, otra zona donde se presentan emergencias con regularidad.

Consideraciones económicas.

  • El sistema teleférico de Mérida ha incrementado sus tarifas en dos meses casi en 3000%, sin distinción alguna para el montañista, turista o rescatista.
  • El montañista o rescatista es quien menos se beneficia del sistema y hasta ahora ha sido tratado con menos preferencia, pues debe cancelar su boleto más un plus igual por el morral. Pese a eso, los montañistas y rescatistas han cancelado lo correspondiente sin protesta o critica.

Consideraciones éticas.

  • Ni en guerras declaradas entre países o pueblos se deja morir a una persona, la guerra ha sido reglamentada por medio del Derecho Internacional Humanitario y Venezuela es firmante de la Convención de Ginebra y por ende, en situación de guerra toda su infraestructura estada debe propiciar la atención debida frente a personas cuya vida está en riesgo.
  • Venezuela no está en conflicto bélico, quienes puedan estar en problemas en la Sierra Nevada no son enemigos y el teleférico de Mérida es una infraestructura del estado, por lo tanto no es ético ni moral que el estado niegue el apoyo de una de sus infraestructuras para apoyar una situación de emergencia

Consideraciones relacionadas a personal capacitado.

  • Mérida cuenta con años de tradición en materia de atención de emergencias en montaña, más de 30 grupos de rescate, bomberos, INPARQUES, guías, montañistas han acumulado experiencia y preparación no solo en Venezuela, también fuera del país.
  • Hoy el Teleférico de Mérida presenta un déficit de personal debido a las distintas razones atribuibles a lo económico y aspiraciones personales que ha llevado a la renuncia de personal valioso y preparado.

Propuestas

Una realidad amarga… lamentablemente en Venezuela no tenemos un sistema que valore el riesgo como calidad para el ofrecimiento de servicios turísticos.

Propongo tomar en cuentas algunas Orientaciones OSA (Outdoor Sport Adventure) para el desarrollo de actividades de índole turístico y deportivo en el Parque Nacional Sierra Nevada y cuya área de influencia sea la correspondiente al Sistema Teleférico de Mérida Mukumbari.

OSA es un acrónimo de las palabras inglesas Outdoor Sport Adventure y define el sector de los deportes de aventura al aire libre.

La actividad turística que incluye OSA deben regirse por una amplia gama de “auto-regulaciones” dirigidas principalmente a dar la suficiente “LIBERTAD PARA ARRIESGARSE”.

Partir del principio de “Libertad para arriesgarse” significa proporcionar al individuo “la facultad de poder elegir con autonomía y bajo su propia responsabilidad, el grado de riesgo en una actividad”

Una vez que el individuo entienda y asuma el grado de riesgo que una actividad representa se deben establecer las responsabilidades debidas; las instituciones del estado, en este caso INPARQUES y el Teleférico de Mérida deben tener claro que quienes realizan actividades en áreas aledañas a sus instalaciones o aéreas de influencia, deben conocer  el grado de riesgo que asumen y dejarlo plasmado ante la solicitud de permisos, indicando igualmente un protocolo de actuación. Sin lo anterior el estado estaría en potestad de negar los permisos de acceso tanto a empresas, operadoras turísticas, montañistas, rescatistas y guías independientes.

LA EMERGENCIA es el resultado directo de ERRORES en la planificación de la actividad OSA, la “LIBERTAD PARA ARRIESGARSE” no presenta contradicción alguna con la normalización de manera segura de las actividades OSA. La “LIBERTAD PARA ARRIESGARSE” si tiene una fuerte contradicción con el establecimiento de leyes y normas que se convierten en prohibitivas.

Como ejemplo de un razonamiento contrario a la “LIBERTAD PARA ARRIESGARSE” puedo mencionar el hecho ocurrido el año 2.014 cuando  un grupo de 9 ciclistas ascendieron al páramo de la Culata por la vìa Mifafi, se extraviaron y hubo una movilización de recursos y logística por tres días para buscarlos y rescatarlos. La solución que ofreció el estado fue PROHIBIR el acceso de ciclistas a la zona. La prohibición hace que más personas piensen ir a la zona en bicicleta, sin ningún tipo de plan o medidas de seguridad.

Desde el punto de vista de la Gestión del Riesgo orientada a las actividades OSA, la solución debería abarcar el PERMITIR la actividad ciclista en la zona siempre y cuando el participante presente habilidades, destrezas y capacidad de realizar dicha actividad, además de ofrecer al estado la posibilidad de auto generar una respuesta en caso de emergencias.

  • ¿Qué es una Directivas (Guidelines)? es un conjunto de normas y recomendaciones, establecido por una organización de reconocida competencia en el sector.
  • ¿Qué son Normativas (Standars)? Conjunto de reglas establecidas por una organización, publica o privada, reconocida como competente de un órgano oficial del estado.

Señalo a continuación una serie de Directivas y Normativas que a nivel internacional se manejan para las actividades OSA

  • Norma IRM del 2002 publicada por Institute of Risk Management of London. Primera normativa que menciona las actividades OSA como objetivo de aplicación de la Gestión del Riesgo
  • Norma Internacional 31000, del 2009, se considera una norma de uso internacional que estandariza las definiciones y el estudio de la Gestión del Riego.

En el área OSA tenemos:

  • ISO 31000 estableciendo un sistema de Gestión de riesgo constituido de;
    • Los principios del sistema.
    • La estructura del sistema.
    • Los procesos funcionales de la Gestión del Riesgo
  • ISO 17021 NTERNACIONAL: Norma que establece los requisitos para los institutos habilitados para certificar el sistema de Gestion de Riesgo.
  • SNZ HB 8669 NUEVA ZELANDA (Guideline for risk management in sport and recreation, 2004): Nueva Zelanda es el primer pais del mundo de afrontar de manera sistematica la Gestion del Riesgo en actividades OSA
  • BS8848 REINO UNIDO (Specifications for the provition of visits, fieldwork expeditions and adventure activities outsidethe United Kindom , 2007): una de ls primeras normativas hechas a nivel mundial y tomada en cuenta para organizar viajes y expediciones por muchos países del mundo.
  • AALA Reino Unido (The adventure licensing regulation, 2004): norma todo lo relacionado con la obtención de licencias para trabajar en el reino unido con actividades OSA.
  • UNE 188003 ESPAÑA (Turismo Activo, requisitos para la prestación de servicio, 2009): única norma en lengua española que pretende controlar la calidad en al prestación del servicio turístico en actividades OSA

Bajo estas premisas sugiero que sean requisitos para que INPARQUES otorgue un permiso, que cada guía, empresa, operadora, montañista, rescatista elabore y entregue un PROTOCOLO DE ACTUACIÓN ANTE EMERGENCIAS.

Autorizar a las organizaciones voluntarias de rescate para que sirvan de garantes, supervisores e implementadores de los Protocolos de Actuación para montañistas, empresas, operadoras y guias independientes. Esto dará una manera de autofinanciar a estas organizaciones que hoy están a punto de desaparecer. Hay que hacer notar que estas organizaciones cuentan con personal capacitado, además de equipamientos y una infraestructura de rescate que es conocida por las organismos oficiales (por ejemplo comunicaciones).

Los costos que genera un rescate o atención de emergencia en montaña deben ser costeados por el estado y por los prestadores de servicio si es actividad turística, en caso de actividad deportiva debe asumir la responsabilidad el mismo deportista. En todos los casos el estado no debe pretender bajo ningún concepto endosar costos que rocen lo imposible, pues por encima de todo hay consideraciones éticas que privan.

Lo que sugiero es que se elabore una tabla de penalización en base al incumplimiento de Protocolos de Actuación, dicha tabla debe estar valorada en unidades tributarias. El llamado a los organismos de seguridad debe ser prioritario pero el uso del sistema de transporte como teleférico de Mérida debe ser exclusivo para emergencias reales.

La penalización por un rescate o emergencia no debe ser la excusa para no activar los organismos oficiales, allí juego un papel importante las organizaciones voluntarias.

Se puede filosofar mucho en este campo, pero lo que hará la diferencia será lo que con su aplicación y corrección se defina.

INVERTIR EN GESTIÓN DE RIESGO PARA LAS ACTIVIDADES TURÍSTICAS O DEPORTIVAS ES GANANCIA


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Los Roques en mochila – 30 días en un paraiso, primera parte

Tomado del Blog JERF.

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El faro holandés

Caracterizar y sintetizar una experiencia de 30 días en el archipiélago de Los Roques no es tarea fácil, obviamente sería muy tedioso escribir lo ocurrido día a día así que daré un vistazo a lo que, según mi criterio, mis valores y sobre todo mi entorno cultural lograron apreciar, valorar o criticar, ratifico mi aclaración: “todo de acuerdo a mi punto de vista“.

La ciudad y los perros.

Mario Vargas Llosa no es mi escritor preferido, la razón no es su estilo literario, exquisito y muy valorado, la razón va más orientada a sus posiciones personales frente a aspectos políticos, éticos y nacionalistas. Hace algunos años leía a regañadientes su novela “La ciudad y los perros“, muy interesante su argumentación pues es autobiográfica y en ella se puede entender de alguna manera sus posiciones criticadas por mi. Bueno, pero nada tiene que ver esa novela con lo que voy a describir de Los Roques, en la novela los “perros” son humanos y en mi relato “perro es perro” y de verdad que este animal tiene invadido el archipiélago.

Recuerdo algunos años atrás cuando en el Parque Nacional Sierra Nevada, específicamente el sector Laguna Verde, estaba invadido por “perros”, llegaron a haber hasta 8 y acabaron con la fauna autóctona, cierto día en INPARQUES entendieron el problema que ocasionaba la presencia de estos animales así que decidieron empezar a “cazarlos” y bajarlos hasta la ciudad, fui testigo del descenso de un par de cachorritos que luego fueron dados en adopción.

La cantidad de cánidos que se ven al llegar a Los Roques haría pensar a cualquier turista desprevenido “es que Los Roques debe significar ciudad de perros”, pero la realidad es otra, los perros no son propios del archipielago por lo tanto lo hecho en Mérida vale también para los Roques con el fin de preservar la flora y fauna.

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Promontorios rocosos donde las aves depositan sus huevos, hasta allí nadan los perros para alimentarse

Los perros están ubicados en todo el Gran Roque, no los conté todos, pero los que logre visualizar se reunían en manadas de hasta 8, cerca del vertedero de basura o relleno sanitario habían 3 manadas, cada una con su líder. Por lo menos por cada dos casas hay un perro así que, 50 casas como mínimo nos da un aproximado de 50 perros.

Ellos pelean, ladran, atacan a residentes y turistas sin distingo  (Carlos recibió una noche su respectivo ataque incluyéndolo en la estadística), pero sobre todo, de acuerdo a lo dicho por el personal del ambulatorio, han generado un grave problema en la arena de las calles del pueblo, han contaminado la arena con sus excrementos y orina y se convierten en un problema de salud publica.

La tasa de natalidad entre perros es altisima, quizás más adelante, si no se toman las medidas correctivas necesarias, Los Roques sean sinónimo de perros, allí si cabría el nombre de “La ciudad y los perros“.

Monumento a la corrupción.

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Área de servicios en el Gran Roque

Los Roques tiene sus monumentos y el de la corrupción no falta, allí, en el área de servicios, cerca del relleno sanitario y la bomba de gasolina, esta lo que hubiese sido un gran aporte a la reducción de la contaminación en el Parque Nacional, pueden ver en la foto los Paneles Solares de lo que iba a ser el Parque Solar más grande de Venezuela y que surtiría la energía necesaria para los 3.200 pobladores del archipielago, pero, según me lo contaron, en tiempos del almirante Jairo Avendaño Quintero, llegaron los paneles  y los instalaron pero el resto del equipamiento, baterías, cables y compuestos químicos, desaparecieron de manera mágica durante su traslado desde La Guaira a Los Roques. Hoy Los Roques tiene una planta eléctrica super contaminante que funciona con combustible, durante nuestra estadía los problemas eléctricos se presentaban diariamente, pero ¡que va!, no nos afecto, veníamos de Mérida, bien entrenados en sobrevivir al pésimo servicio eléctrico.

Un cuento tragicómico es el relacionado con la basura, decía yo a los residentes con una cara de felicidad, como si hubiese descubierto el agua tibia: “epa, en una población tan pequeña por que no han probado el tema del reciclaje y la separación de los desechos”, me respondieron rapidito “eso se hacía, aqui se separaban los desechos en las casas y posadas pero llegaba el camión recolector de la basura y lo echaba todo junto, asi que la gente dejo de hacerlo”, reflexione entonces, claro, evidente, la basura es un negocio, sirve mas instalar un relleno sanitario contaminante que ponerse a separar desechos sólidos.

Tiempos de reconversion monetaria.

Al llegar a Los Roques en lo menos que pensabas era en el 20 de agosto, de hecho no nos preocupaba en nada la falta de efectivo pues nuestra mentalidad era, “allá resolvemos”.

Petros, dolares, bolívares, bolívares soberanos, eran palabras que se iban colando día a día, pero paso algo más durante los días finales de julio, la ANC derogo la Ley de Ilícitos cambiarios, así que el uso del dolar era “permitido” en Venezuela. Claro en Los Roques esto se hacía, al ir a comprar pan, comida al abasto o bodega tenias la opción de pagar en bolívares o en dolares, el uso de la moneda gringa es muy común, no había trauma y hasta los policías y Guardias Nacionales aceptaban tratamientos de transacciones o denuncias relacionadas a esa moneda, me sentí por primera vez en un país extranjero dentro de mi propio país, añádele a todo lo anterior el uso de palabras y dialectos distintos al castellano; portugués, italiano e ingles, toda una mezcla propia de una zona fronteriza, de hecho, Los Roques es una zona fronteriza con Holanda, Estados Unidos y demás islas del caribe parte de la Commonwealth.

Si vienes a Los Roques y tienes dolares, te serán de mucha ayuda y el estado se hace el loco en su uso.

Continua…


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ATENCION TELEFERICO DE MERIDA AUMENTA SUS TARIFAS, ADULTO 300 BSS – UPDATE 03/09/2018

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Las tarifas para acceder al sistema teleférico luego de finalizada la temporada vacacional Agosto 2.018 es la siguiente:

  • General: BSS. 300
  • Niños menores a 12 años: BSS. 240
  • Estudiantes con carnet vigente: BSS. 225
  • Tercera Edad (mayores 60 años): BSS. 250
  • Extranjeros: 50$US

Tenemos una excelente oferta en  paquetes que incluyen el ascenso a este maravilloso sector del Parque Nacional Sierra Nevada por medio de este moderno medio de transporte.

Puedes ver las condiciones del clima en Pico Espejo a través del mejor canal web para clima en montaña mountain-forecast.com.

Conoce el clima de Pico Espejo AQUI

IMPORTANTE: el teleferico ya está llegando a la última estación (Pico Espejo).


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Los Roques en mochila – ¡Adiós Charallave¡

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El arribo a Los Roques

El arribo a Los Roques

Día 4. 25 de Julio 2.018.

Sin esperanzas, como golpeados, la moral por el piso, solo yo me engañaba con “hoy si lo vamos a lograr”, entre tanto Carlos cada día tenía el ceño más fruncido y sufría de algo así como, “trastorno bipolar a ratos”.

Entraba al aeropuerto un señor canoso, gordito, simpaticon, empece a recordar entonces el momento vivido hacía dos días cuando Edgardo me invita a un café y ese mismo piloto estaba en el cafetin del aeropuerto. Fue allí que le digo “él ha llevado a varias personas hasta Los Roques”, los ojos de Edgardo brillan y desde la mesa le dice al piloto “maestro, yo le pago, venga acá para que conversemos”. El piloto acepta y comienza “el cuadre perfecto”. “¿Cuántos son Ustedes?, ¿cuatro?” pregunta el piloto, “coño yo no tengo peo en llevarlos pero mañana no, pasado mañana que salgo a Los Roques”, “perfecto capitán, aquí nos vemos si no logramos irnos antes” le respondí yo.

“Buen día capitán” le digo al piloto, “epa buenos días, ahorita no salgo, como al mediodía vuelo, ¿cuantos son Ustedes, cuatro?” me dijo acelerando su paso hacía la escalera que servía a la zona de embarque, “ok capitán, no hay problema nosotros esperamos, somos dos”. Pasados unos 20 minutos el compañero del piloto baja a la sala de espera y nos dice “la cédula muchachos”. No me entraba la emoción en la cara. El piloto estaba haciendo su plan de vuelo y nos iba a incluir en el mismo.

A las 11 y 30 am somos llamados a la zona de embarque, no lo podíamos creer, lo logramos al cuarto día, nos montamos en la avioneta YV-2199 piloteada por el Capitan Ernesto, solo 40 minutos en un vuelo tranquilo.

Carlos estaba emocionado, su primera vez en avión, yo fui de copiloto, aproveche de repasar aquellos conocimientos respecto a las tecnicas de vuelo que había aprendido hacía casi 20 años en Maracaibo como Planificador SAR.

Los Roques nos recibió con un bello sol, aterrizaje suave, un agradecimiento inmenso al capitan Ernesto, salimos de la pista y al pisar la arena de playa que inunda al pueblo Carlos se hinca y besa el suelo, fue extenuante mentalmente buscar la cola, pero ¡VALIÓ LA PENA!. Albacora y María nos esperaban.

Ahora es que empieza lo bueno…

Los Roques, pueblo de pescadores

Los Roques, pueblo de pescadores


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Los Roques en mochila – Operación Aeropuerto

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En el Aeropuerto Charallave

En la dulce espera de la cola

Día 1. Domingo 22 de Julio 2.018.

Logramos conseguir un vecino del apartamento en Charallave para que nos sirviera de taxi hasta el Aeropuerto Caracas, 13 km era la distancia desde nuestro punto de operaciones.

A las 8 am llegamos al Aeropuerto Caracas, “Oscar Machado Zuloaga”, ¡el abolengo por delante! como dirían en tiempos de la colonia. Este es un aeropuerto privado que despacha vuelos nacionales e internacionales. Sus socios, la mayoría propietarios de aeronaves y dueños o rentadores de los hangares de que dispone, le dan ese toque aparte de estilo y elegancia a lo caraqueño del este.

Acceso único por carretera, aéreas verdes impecables, una zona de estacionamiento cómoda, sala de espera amplia con suficientes sillas, cafetin, baños limpios, ascensor para maletas, ¡que más te puedo pedir, que no te haya pedido!. Un Banco, el BNC, sin colas, con atención esmerada de sus trabajadores, ¡eso sí!, no crean que es el paraíso, tampoco tenía efectivo.

Pedir la cola en avión era una técnica totalmente desconocida para mi, a diferencia del tradicional “autostop” donde levantas el dedo pulgar y te paras a orilla de carretera con cara de tragedia esperando que los conductores se compadezcan de ti; el arte de pedir la cola en avión me resulto totalmente desconocido por lo que tuve que observar, conocer y entender como se maneja el sistema aeronautico, a pesar de que ya tenia algo de conocimiento por mis cursos de Planificación SAR aérea, aún así la cosa no fue fácil.

Debíamos visualizar donde estaban las oficinas de aproximación de trafico aéreo (APP), allí llegan los pilotos a entregar sus planes de vuelo, generalmente los pilotos pasan muy rápido sin dejar chance de intercambiar palabras, y entregan su Plan de Vuelo, así que debíamos ser muy sutiles y sobre todo contar con la suerte de que, quien se acercara a la oficina (se encontraba cerca de la salida, a mano izquierda y lateral al puesto de migración y la Guardia Nacional) efectivamente viajara a Los Roques.

A medida que pasaban las horas de la mañana la sala de espera se llenaba de gente, al rato se vaciaba, nos acostumbramos a reconocer cuales eran los pilotos y nos acercamos a uno que otro con mucha timidez y miedo, ¿disculpe señor, Ud. va a Los Roques?, muchos de ellos nos miraban de reojo, fruncían sus cejas o decían sencillamente “no”.

Nuestra inexperiencia fue de inmediato captada por el personal de seguridad del aeropuerto, quien nos pidió en reiteradas oportunidades que teníamos que estar en la sala de espera, no podíamos estar en el piso correspondiente al embarque de pasajeros y APP. Quien también se percato de nosotros fue un bombero, con quien me anime a conversar y sacarle información.

Freddy (nombre ficticio), el bombero, es de Margarita y estaba esperando una “colita” para Porlamar, así que nos pegamos a él, pues se notaba que conocía los pilotos y la ruta que hacían, ademas, con su uniforme, tenia acceso a la APP y a conocer de primera mano quienes iban a Los Roques. Me sorprendió el nivel de destreza de este hombre, se notaba que había trabajado allí y además que era usuario asiduo de la terminal aérea.

“Tranquilo chamo yo te digo cuales son los pilotos que van a Los Roques”, me dijo Freddy, “de aquí salen muchos vuelos, eso te dan la cola, yo hablo con los pilotos, jodido estoy yo que voy pa’ Margarita y no ha salido nada”, ratifico Freddy llenándome de optimismo. Contar con él fue una bendición.

El día transcurrió entre la sala de espera y la sala de embarque, caminando de un lado para otro, al final de la tarde Freddy me dice: “hoy hubo mucho vuelo a Los Roques, pero iban full. Se fue un gentío en cola, tu viste a la chama que se sentó…” empezó a describirme las distintas caras que habíamos visto durante el día “… esos iban pa’ Los Roques, trabajan allá”.

A las 5:30 pm ya no teníamos esperanza, Freddy nos explica que a esa hora ya no salen vuelos a Los Roques. “Mañana es lunes, vénganse temprano que hay mas chance de irse”. Llamo al señor que nos hacia de taxi y retornamos a Charallave. Freddy nos dice “miren ese capitán va mañana pa’ Los Roques, acaba de entregar el Plan de Vuelo y va vacío, hablen con él”. Así lo hicimos, el capitán nos dijo, “claro, no tengo problema, estén mañana temprano”. El trato y lo atento que fue el piloto (nos miro a la cara) nos lleno de esperanza y alegría. “¡SI, SI! mañana tempranito estamos aquí” festejaba Carlos.

Día 2. Lunes 23 de Julio.

Dicen por allí que la mejor manera de sacudirse lo que molesta es con una sonrisa, eso destruye cualquier intento de molestar nuevamente, amén de toda capacidad de reinventarse por parte del fastidioso.

Eso fue lo que paso, a las 6 am llegamos al aeropuerto con la esperanza de encontrar el gentil piloto, no había nadie, prácticamente abrimos el aeropuerto y nos apostamos al frente de la sala de embarque, eran las 8 am y el piloto no aparecía. Cuando llega Freddy nos dice: “no chamo, ese carajo no entro por aquí, ellos pasan directo con sus carros hasta el hangar y salen, los que entregan el Plan de Vuelo el día anterior hacen eso”. Ni modo, como muchacho enamorado y no correspondido aceptamos el hecho y comenzamos a hacer nuestras solicitudes nuevamente, mente positiva y animo, ya habíamos entendido como era la movida en el aeropuerto.

No se vale poner cara de tragedia para pedir la cola en avión, debes ser resuelto y transparente en la solicitud, teníamos que hacer más amigos entre el personal del aeropuerto, nos recomendaron hacernos amigos de la Guardia Nacional, ellos podrían ayudarnos a conseguir la cola, más adelante entendí que ellos son un decorado más del aeropuerto, quienes mandan allí son los dueños, socios y clientes.

Este día se agrego a los buscadores de cola una familia compuesta de dos niñas, la madre y lo que supongo era la pareja de la madre. Querían ir a Margarita, venían de Maiquetia pero lo oneroso del pasaje y todo el caos que involucra un viaje aéreo los habían obligado a pedir la cola.

Eramos 7 los que estábamos en la lista de “cola”, Freddy, Carlos, la familia de 4 y yo, el día transcurrió como el anterior, vimos mucha gente que iba a Los Roques pero ya tenían cuadrada la cola, los agentes de la Guardia Nacional fueron muy amables y una de ellas, muy pilas por cierto, le resolvió la cola a varios, claro está, ya la conocían y ella solo intentaba convencer a los pilotos que llevaran a un residente o un trabajador hasta el archipiélago.

Con Edgardo y TLT

Con Edgardo y TLT

No había cola para Margarita, no había cola para Los Roques, a los 7 en cola se suma este día dos más, Edgardo de La Tele Tuya, el narrador de los partidos de fútbol, y su esposa.

El numero de “coleros” era alto, eso no nos hacía sentir solos en la batalla, pero 9 era un número peligrosamente alto, las probabilidades de que saliéramos todos eran nulas y obviamente nadie aseguraba que se respetara un orden.

A las 4 de la tarde se incorpora una señora, su pareja y un joven quienes van a Los Roques también. Esta señora, cuyo nombre no recuerdo, nos decía que trabajaba en Los Roques, era la encargada de las plantas dezalinisadoras, en plena conversación recibe una llamada desde el archipielago donde le informan que una de las plantas “esta echando humo”. Ella se alarma y se estresa pues debía llegar a Los Roques “hoy mismo”.

A eso de 5 pm la señora reconoce a un piloto, se le acerca y le pide el favor, el piloto le dice, “solo dos”, ¡coronada!, se va ella y su hijo, la pareja se queda junto a nosotros.

El animo estaba por el piso, así que me dedico a hacer un Plan B.

Día 3. Martes 24 de Julio.

Día no laborable, a las 6 am de nuevo en el aeropuerto, renovamos las esperanzas y seguimos nuestro ritual, la familia llevaba dos días durmiendo en el aeropuerto, los GN le habían ofrecido hospedaje, sobre todo por las niñas.

La familia logro irse a Puerto Ordaz, se fue también Freddy, Edgardo no subió ese día, eramos 3 en cola, bien temprano un piloto grita “epa llevo un puesto vació pa’ Los Roques”, tuve que tomar una decisión, me iba yo o Carlos, como no quería dejarlo solo ni dejarlo ir solo cedí el puesto a la pareja de la señora de la Planta desalinizadora, a Emerson. Uno menos pero pintaba bien el día para llegar a Los Roques.

No ocurrió nada interesante durante el día, logramos una relación mas cercana con los GN y con migración, ya se compadecían de nosotros.

La señora de las plantas desalinizadoras nos había comentado de un barco que sale de la Guaira todo los jueves rumbo a Los Roques, generalmente lleva provisiones y “da la cola” a un cupo máximo de 18 personas, eso si “esa vaina tarda como 15 horas en llegar”.

PLAN B: “Carlos, si no logramos la cola en avión nos vamos pa’ La Guaira y pedimos la cola en barco” le decía a mi mochilero junior. Este mostraba su frustración de distintas maneras, una de ellas lanzando el mandála antiestres típico de él: “COÑO MANO QUE LADILLA, YO QUIERO ESTAR EN LOS ROQUES YA”.

Volvimos a Charallave, compramos algunos insumos entre ellos un arma disuasiva llamada CHOCOLATE; queríamos imitar a Don Juan Manuel Blanco y Palacios del libro Los Amos del Valle de Herrera Luque, quien durante su visita a Napoles en el siglo XIV logro encantar a todo el reino con la misma arma. En nuestro caso queríamos encantar a las chicas de migración, GN y seguridad del aeropuerto, llave casi segura para obtener la “ansiada cola”.


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Los Roques en mochila – ¡OH CHARALLAVE!

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Charallave y su tren

Ya solo nos separaba de Los Roques 154 km desde Caracas, habíamos descontado poco mas de 650 km desde nuestra natal Mérida.

El animo alto y mucha convicción, el 21 de Julio debíamos llegar a Charallave y si lográbamos llegar bien temprano podíamos acercarnos al Aeropuerto Caracas (Aeropuerto de Charallave) donde, si las condiciones eran propicias podíamos conseguir una “cola” hasta el archipiélago. Las investigaciones y consejos recibidos nos indicaban que es mucho más fácil llegar a Los Roques a través de Charallave que por Maiquetia. Un tiquet de avión para un vuelo comercial tiene el costo de ida y vuelta en 250 dolares (para este día aún no digería muy bien la necesidad de cambiar los bolívares en dolares de manera automática para hacerse una idea de la cantidad de dinero en moneda nacional) lo que equivalía a la fecha a 750 millones de bolívares fuertes, es decir 7 mil 500 bolívares soberanos. Resulta bastante evidente que el precio es prohibitivo para los 30 millones de Venezolanos que habitamos esta tierra.

Ya había desarrollado mentalmente la ruta con la ayuda de google.maps, llegar a La Bandera, ir en metro hasta la estación La Rionconada, allí tomar el tren hacia Los Valles del Tuy y ya estaríamos en Charallave. Así ocurrió y a las 9 y 30 estábamos en Charallave, de manera increíble el metro y el tren estaban con poca gente y agradables para ser usados, pero no todo resulta como debe y menos en Venezuela, no debía faltar ese condimento a documental de National Geographic, “Preso en el extranjero” o “Fronteras peligrosas de América Latina” del canal ID.

A lo NatGeo

Deambulábamos hacía la salida de la Estación del tren de manera placida, la estampida de personas era espectacular, cada quien parecía tener más prisa que el otro, Carlos y yo avanzábamos con nuestros morrales de montaña tratando de evitar el choque con aquellos apurados ciudadanos cuya mirada se posicionaba solo en la salida de la estación. Nuestra parsimonia era típica de un andino (gocho como les dicen por acá), llegando a la salida un hombre de mediana estatura levanta su cabeza entre la multitud y empieza a seleccionar a ciertos individuos, entre ellos a Carlos. Yo aún no entendía lo que pasaba, así que me le acerque al hombre identificándolo como un Policía Nacional y de inmediato predije lo que venía.

El hombre me señalo a mi también para que pasáramos a la oficina de policías junto a otros tantos seleccionados por él y otro sujeto que se mezclaba entre los quizás cientos de usuarios que descendían del tren.

Sin ningún apuro le dije a Carlos, “Ok, vamos”, el funcionario nos señalo una puerta que tenia semi pintado el logo de la Policía Nacional Bolivariana. Al entrar a esa suerte de oficina comenzamos a notar el numero de personas que fueron “gentilmente invitadas”.

Una especie de mujer (sin ánimos de ofender al genero) se encontraba en toda la entrada metiéndose dentro del pantalones su camisa de PNB gesticulando cual macho alfa las siguientes palabras: “bueno mamaguebos, si no quieren que los detengan no salgan de sus casas”, levantaba las manos al mejor estilo malandro. Que orgulloso me encontraba de este cuerpo policial, su educación era la más exquisita muestra de dedicación y respeto al prójimo. Al concierto de insultos a quienes nos habían “invitado”  se unían 3 o 4 funcionarios mas, quienes proferían insultos mas bondadosos que aquella mujer.

“Piernas abiertas todo el mundo”, fue la orden que recibimos, “tiren sus morrales al piso”. Obedecimos, miraba a Carlos para que se quedara tranquilo y cooperáramos con la autoridad. Estábamos en el medio de la fila de 10 o 12 personas a requisar, los agentes empezaron por las esquinas, protestas, mentadas de madre semi silenciosas, la mujer policía pegando gritos, todo un caos. Cuando nos toco a nosotros la tensión de los agentes ya se había relajado, se habían insultado lo suficiente, o quizas nuestra calma típica andina les bajo dos (o nivel), uno de ellos nos ordena que abriéramos las maletas, así lo hicimos, salio de mi morral comida, ropa y papeles, el agente me pregunta: “¿de donde son Uds.?”, “de Mérida” conteste, “y a que se dedica ciudadano” volvió a preguntar, “soy docente” conteste. De inmediato se sintió la relajación del ambiente, Carlos se apuro a decir que venia conmigo y termine diciéndoles que veníamos de vacaciones. El funcionario termino la inspección y nos pidió recoger y guardar nuestras cosas, podíamos irnos. Quedaron en la sala solo dos personas, uno de ellos tenia unos paquetes de algo parecido a salsa de tomate y mayonesa en sobre, los policías estaban contentos, parece que habían hecho bien la pesca, supongo que algo de esa mercancía quedo para ellos.

¡OH CHARALLAVE!

Luego de nuestra experiencia NatGeo empezamos a buscar un apartamento que un amigo nos facilito para, en caso de no tener suerte en conseguir la cola nos devolviéramos a pasar la noche allí, era como nuestro puesto de operaciones, desde allí salíamos o retornábamos si era necesario y el objetivo (llegar a Los Roques) no era cumplido.

Decidimos tomar todo con calma, la suerte nos había sonreído hasta ese día, así que nos preguntamos, ¿por qué retarla?, ¿por qué no pasar una noche en Charallave?, así fue, paseamos por Charallave (no hay mucho que conocer), nos tomamos unas cervezas, compramos algunas provisiones, descansamos y nos mentalizamos para lo que pensamos seria el viaje definitivo.


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Los Roques en mochila – La Salida

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Vía Barinas, aguantando los últimos aires fríos del páramo

Para algunos es quizás impensable disfrutar las paradisiacas playas de Los Roques, y es que por varias razones en el imaginario mochilero se nos ha dicho que ir a Los Roques implica desenvainar ingentes cantidades de dinero, sobre todo en moneda extranjera, vale decir dólares. Y tal decir no es falso, sin embargo los límites a la aventura lo pones tú, mejor dicho tu cabeza.

En las entradas que escribiré a continuación relatare algunas de mis vivencias en este viaje soñado a Los Roques, y que si tienes pensado hacer uno como mochilero, algunas vivencias y consejos te serán útiles.

Resumo aquí mi vivencia de mochilero por el mes de agosto de 2.018 en este paraíso venezolano, lleno de contradicciones, bellezas escénicas y naturales que te harán, como buen mochilero, decir al final: ¡VALÍO LA PENA INTENTARLO!.

Aproximación e intentos de arribo a Los Roques

No es un secreto lo difícil que es moverse en Venezuela en estos duros momento de crisis, resulta mas dramático si intentas viajar en autobús, debes llenarte de paciencia, ingenio y mucha soltura, si te pones mente cuadrada no llegarás muy lejos.

Salimos de Mérida un 20 de Julio, Carlos (mi aprendiz de mochilero) y yo, nos propusimos la ruta Mérida- Barinas como prioridad, ya que boletos en autobús directos a caracas son incomprables debido a las roscas y el negocio con el efectivo que se mueve en el mundo subterráneo del terminal de pasajeros. Solo contábamos con escasos 1 millón 300 mil bolívares en efectivo, es decir lo suficiente para un par de empanadas y un agua mineral.

A las 2 pm logramos salir de la ciudad, dejamos el basurero en la cual la han convertido sus gobernantes, dejamos atrás una ciudad que muere a las 5 de la tarde cuando un ejercito de personas huyen de sus lugares de trabajo para intentar llegar a sus casas con el poco transporte publico que hay, huimos si, del infierno en que se ha convertido la hermosa ciudad de Mérida. Primera vez que me siento contento, tranquilo y feliz de dejar la ciudad que una vez fue casi perfecta  para vivir, ciudad ejemplo para el resto del país, hoy esa ciudad no existe, me recuerda mucho los tristes pasajes, calles y recovecos cercanos al terminal de Maracaibo, Mérida es hoy un relleno sanitario.

Sin problemas y con el efectivo aún completo llegamos a Barinas a las 7 pm, de inmediato me pongo a buscar boletos para cualquier lugar que nos acerque a Caracas, solo una línea de autobuses ofreció la ruta, hasta Maracay, no dudamos en comprar los boletos pero se nos presentaba el problema del efectivo, pues exigían en la línea que una parte la pagáramos en efectivo y otra con transferencia, sacrificar el efectivo comenzando el viaje era muy arriesgado, así que luego de varias conversaciones, ir y venir a los andenes, la chica de la oficina nos pide 300 mil en efectivo y el resto, 800 mil, en transferencia, acepte de inmediato. Mientras transaba el pago se acerca un pasajero que nos dice que logro obtener 600 mil bolívares en efectivo comprando una caja de cigarros por medio de punto a un señor de bigotes blancos que se para frente a los taxis. De alguna manera tenia que recuperar el efectivo que estaba desembolsando por los boletos, así que me fui a la puerta del terminal y hable con el hombre, quien me dijo, “si, comprate una cajita de cigarros en la licorería y me la traes, yo te doy 600 mil bolos”. Así lo hice, compre una caja de cigarros en 2 millones 500 mil bolívares y se la di al señor, quien me entrego una bolsa con efectivo, ” aquí hay 600 mil bolos mi pana, gracias, sabes yo vendo cigarros detallados allá abajo en el semáforo, con esta vuelta que me haces me resuelvo”, en verdad no me interesaba entender o escuchar la justificación a la trampa que estaba haciendo el señor bigotudo, asi que tome mi bolsa y me meti de nuevo al terminal, encuentro a Carlos y le digo, “listo, recuperamos el efectivo, un ojo de la cara pero prefiero estar seguro”.

A las 9 pm sale nuestro bus a Maracay, a las 5 am llegamos a destino y casi de inmediato tomamos un autobús hasta Caracas por solo 200 mil bolívares. El autobús venia de algún lugar del Llano y quedaba casi vació en Maracay, así que recogió pasajeros, nos toco frente al baño, un lugar no muy privilegiado, pero, le justificaba a Carlos, la idea era llegar lo antes posible a Caracas.

A las 8 am del 21 de Julio ya estábamos mas cerca de Los Roques, llegamos a Caracas, esa es otro historia.


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¿Cómo llegar a Mérida?

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Mérida está ubicada al Occidente de Venezuela, en la Cordillera Andina, dista de Caracas a 600 km  o 45 minutos en avión.

A pesar de la importa de la ciudad de Mérida, la forma de llegar a esta parte del país muchas veces se torna problemática y con muchos obstáculos, especialmente en temporadas vacacionales, fechas en las cuales colapsan la mayoría de los servicios de transporte.

La idea de esta entrada es darte algunos tips que, de acuerdo a nuestra experiencia, te ayudaran a superar dificultades y hacerte llegar sin mayores inconvenientes para que disfrute de una de las ciudades venezolanas más bonitas y vivibles.

  1. Temporadas Vacacionales: Tenga en cuenta que Mérida es una ciudad turística razón por la cual las temporadas vacacionales de Venezuela suelen ser muy complicadas para Usted si no toma las previsiones correspondientes, estas temporadas son desde la segunda semana de Julio hasta la segunda semana de Septiembre, ultima semana de diciembre y primera semana de enero, Carnavales y Semana Santa.
  2. Por vía aérea: La ciudad capital tiene un aeropuerto, el Alberto Carnevalli sin embargo este no tiene vuelos comerciales, debido entre otras cosas, a la negativa de las empresas explotadoras del Trafico Aéreo para habilitar vuelos hasta alli. Esto hace que las empresas habiliten sus vuelos hasta el aeropuerto Juan Pablo Perez Alfonso en El Vigía  la segunda ciudad del estado a solo una hora y treinta minutos de la capital. Contacte alguna de las siguientes lineas aéreas: CONVIASA, LASER, AVIOR. Al llegar a la ciudad de El Vigía debe contratar los servicios de transporte hacia la ciudad de Mérida, es muy importante que no se deje estafar, consulte precios y haga el viaje en grupo, es mucho mas seguro y económico. Nosotros podemos ofrecerle este servicio, para conocer más haga clic aquí.
  3. Por vía terrestre en Transporte Público: Fuera de temporada vacacional llegar o salir de Mérida se hace bastante cómodo, sobre todo por que la ciudad tiene uno de los mejores terminales terrestre de Venezuela, cómodo, seguro y muy agradable, lejos de parecer los terminales caóticos, inseguros y estresantes del resto del país. Pero si su viaje es en vacaciones tome previsiones, pues tendrá que levantarse muy temprano y hacer cola para comprar el boleto hacia Mérida o desde Mérida a cualquier parte del país, solo le venderán el boleto en el terminal el mismo día de salida. Si le resulta imposible comprar el boleto, entonces le recomendamos comprar boleto hasta Barinas (4 horas desde Mérida, 8 horas desde Caracas) donde desde el terminal de dicha ciudad podrá tomar un autobús con destino a Mérida, le aseguramos que el viaje es muy agradable a través del páramo. Las lineas de transporte que llegan y salen de la ciudad de Mérida son: Expresos Los Llanos, Expresos Flamingo, Expresos Mérida, Expresos Coromoto, Cooperativa de Transporte Tachira-Mérida.

Una vez en Mérida le aseguramos que la disfrutara y será una experiencia inigualable, nosotros podemos organizarle visitas a los diferentes centros turísticos y a los mejores precios, no dude en contactarnos.

Tenemos también el mejor mapa de Mérida y al mejor precio, prepare su viaje y aproveche el tiempo al máximo.

 


¡Seguridad y Responsabilidad!